第十八章：团购海淘
“你们做汽车，我也做汽车。但我可不是要和各位抢夺市场，迈凯伦一辆车售价就是一千多万，谁比得了？”陈渤话音刚落，不少人脸上就变了色。
这是大言不惭的来炫耀了？在座的怎么也是商界前辈，就算金陵汽车的母公司只是造农用三轮车起家，也有接近百亿人民币的市值，放世界上任何地方都是个标准的大公司。
“不同于各位的专业素养，我就是一个投资客，只因为看中汽车产业在我们国家的发展前景才投身进来。”陈渤话锋一转接着道，“打开门是对手，关起门来是朋友。咱们既然坐在一个桌上，我也就不扭捏。你们现在需要什么？更好的汽车技术，更快打开市场的国际品牌！是不是？”
这略带恭维的话不仅缓和了气氛，也赢得一部分人的点头同意，陈渤见状继续道“我的优势就是在海外的关系，你们出去谈业务还得找中间人，还要防着被人坑一刀，宰一刀。你们也都可以出去打听打听，我陈某人在外面可受过谁的气？谁又敢坑我！世界首富比尔盖茨怎么着？我一款聊天软件就卖他一百多亿美金，那是多少钱？1000多亿人民币啊！”
得，他这一开口就吹上了，但这也值得他去炫耀，就因为这笔买卖，早有媒体把他夸成了神仙。
谁要说不知道他干了这桩事，显然也就没什么资格坐在这。这在当年可是轰动性的事件，堪称世纪交易。那售价和纯利润几乎没什么区别。
陈渤唾沫横飞，越说越起劲，就差拍桌子了。“与其各自为战，咱们不妨学学韩国、日本这俩邻居，抱成一个团，你想要什么技术，他想要什么品牌，私底下协商好再一块去谈。不仅增加了话语权，实力也壮大了，到外面打得你死我活，白白让别人赚了便宜，有什么意思呢？损害的不还是咱们国人自己的利益么？”
“说得倒是好听，这么多公司如果都想要的话，该怎么去协调？出门收购海外资产，钱又从哪里来，那可全是动用外汇储备，都得提前打申请！”金陵汽车的刘总虽然没有再阴阳怪气，不过这话里有话，明着针对的是陈渤，暗着针对的是上层繁冗的审批流程。
“咳！”那工业部领导干咳了一声，清了清嗓子然后道“现阶段日益增长的海外优质资产需求正在逐渐增加，国家对这方面也非常重视，但这涉及到工业部、商业部还有央行等各部门协同处理，一刀切的改革还不太现实。但是在申请批复上将会大大简化流程，预计最慢不会超过3个月的时间。”
此话一出，众人拍掌称快，以往收购海外资产，那可是得费老大劲。
尤其是国企，不仅直管部门需要层层批，还有绕不开的发改委，1000万美金以下的交易找省里，再高就得再往上报批，一来一去黄花菜都凉了。
现在直接缩短了数倍的成本时间，尽管仍然还有很多问题，但起码省一出是一出啊。
“虽然国家外汇本来就紧张，但是这也不是大问题。”陈渤接着又道，“我们b＆p基金愿意在中间承担个融资渠道，境外收购出借美金，境内还款使用人民币。至于利率肯定会在各位承受的范围之内，目前基金会主席罗杰斯先生正在和市府商谈设立一个试点，都是无抵押的纯信用贷，彻底解决这个后顾之忧。”
“要是真能成的话就太方便了！”
“谁说不是呢，这样就节省了申请外汇的时间和周折。借美金那是要还美金的，咱们又没那么多海外业务，怎么承受得了这风险！”
……
这个提议确实获得了不少人的赞同，就等于是在境内和境外之间撘了个桥，省去许多不必要的麻烦。
对冲基金的确还有高利贷的功能，25%的年利率都算是少的。对比银行也就7%左右的年息绝对暴利，但那也是因为基金都是投资者的，钱不是他们自己所持有。
但b＆p的钱可大都是陈渤的，只要能通过这个行业成功运作的话，就能顺利在国内立足脚跟，紧跟上经济发展的脚步才能获利更多，谁还嫌自己的钱多不成？
“你这么好心又是为了什么呢？哪个商人是无利不起早的呢！”当然也有人提出了质疑。
“为什么？就因为我是一个心系祖国，堂堂正正的华人。我也在国外受到过横眉冷眼，也遭受过种族歧视。为什么？归根结底是因为我们积弱已久，只有我们团结起来一致对外才能不至于被那些国际资本玩弄于鼓掌之间。国内那么多家钢企每年的铁矿石谈判为什么总被那几个巨头牵着鼻子走，就是因为不团结！”
“咳，说汽车制造的事，其他行业不在讨论范畴。”工业部官员尴尬地提示道。
“好吧，要说我没私心那是不可能的。私募基金赚的就是利息和汇率差，而且这位尼古拉斯先生在华尔街浸淫多年，不仅能为各位在海外的收购提供专业的顾问团队，还能打通其中的关节，同时也可以帮助众多企业运作上市融资。而我拥有债转股的协议，就能获得原始股认购权，帮你们也就是帮了我！”
“只有咱们华人公司在世界上站稳脚跟了，我在外面说话才有底气！我们华人才能挺直腰杆不被欺负！！”
陈渤这段话倒是慷慨激昂，听起来也是热血沸腾，在座的也都不是傻子，稍微琢磨便能分析出来可行性到底有几分。
他这段反客为主的话讲完了，其他人的心思也活泛起来。
专业的人来做专业的事，罗恩讲汽车，尼古拉斯再普及一下专业的投行知识，以及摩根大通在美国的影响力，由不得他们不动心。
这闭门会议陈渤就只参加了一天，他的作用就是画饼，打气，先把这扇门给叩开。
真坐到谈判桌上脸红脖子粗的去商讨各种细则，那事情他还真干不来。
这里面牵涉的不仅是企业自身的利益，还有地方区域的发展。他们分别来自于全国各地，你去收购一家外国公司，不仅是增加了自身实力，同时领导面上也有光不是？
所以，这个闭门会一直折腾了五六天时间才最终敲定下来，以b＆p基金出面组成一个临时的海淘财团。
以往陈渤出了国门都是单打独斗，鲜有帮手。现在好了，终于有国内企业起势，这样也不至于太孤单，起码再去执行任何收购都不会将关注度只放在他的身上。
不得不说，有了钱之后的国人还是相当饥饿的。
浙西的一家民企看上了福特旗下的瑞典品牌沃尔沃，岭南汽车看上了捷豹陆虎，不仅有对萨博、土星这种小众品牌感兴趣的，甚至还有对韩国车企双龙、大宇有意向的。
用饥不择食来形容也不算太过份。
既然结成利益一致的同盟，那么就地直接进行一番快刀斩乱麻的操作，让他们也得看看自己的实力。
迈凯伦从马来西亚的宝腾汽车手中拿到了莲花的商标品牌之后立刻就和申城汽车签署协议设立内地公司，一挥手就是投资20亿人民币。
虽然某家拖拉机厂早在80年代就注册了莲花的商标和logo，但在申城汽车的压力下收到一笔不菲的买断费用之后也顺利地转移过来。
mg这个牌子不涉及品牌之争，经过和托管方普华永道会计事务所一番交涉之后最终以980万英镑的价格成交。比当初金陵谈判时的1500万英镑低了可不少，一分钱价格都不加的情况下直接转给了求贤若渴的金陵汽车，让他们率先尝到了其中的甜头，也让其他公司颇为眼热。
这边打得火热，不仅让老百姓们平添了许多自豪感，也让当地政府脸上有光，这可都是货真价实的投资与gdp贡献率，换言之就是晋升的垫脚石。
罗杰斯那老头经过几番努力之后，好消息和坏消息算是五五开吧。
三大航司中国航、东航的套保订单仍然是被高盛这个无处不在的给抢到了先机，涉及合同总额十多亿美金。但老头也不是没有收获，拿到了南航的套保合同，约定的公允价格在75-110美金之间浮动，这里就有不少可操作空间。
南航发展最早，多达300多架飞机，光是燃油消耗的数量就可想而知。
最重要的是可以借此和高盛打一打擂台了，也让那些高官看看到底是谁在坑人，谁在卖国。
在针对汽车产业大笔投资的前提下，市府也点头同意设立金融试点，由b＆p基金来做这个海外收购融资的桥头堡，不过也规定了年利率不得超过18%的限制，否则就真成了高利贷。
同时b＆p也申请到了gfii（普通境外投资者）牌照，可拥有15亿美金的额度，可以直接兑换成人民币投资a股。这项办法在04年末开始实行，因为本国货币没有实现完全可自由兑换下有限度引进外资的管理手段，但持有单个公司股票不得超过10%。
最开始的叫做qdii（合格境外机构）牌照，这个管理得要更加严格，额度也要小不少。瑞银、高盛等均是这种类型。
b＆p基金之所以能拿到gfii牌照不得不说也有陈渤这个民族属性的加成因素。